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29.04.2010

“Retrofit” del R-22 en una fragata de la marina holandesa

El hecho de que Climalife tuviera experiencia durante mucho tiempo con productos alternativos al R-22 queda confirmado por los numerosos ejemplos de reconversiones realizadas a lo largo del tiempo.

En este reportaje examinamos de cerca un ejemplo de este tipo en la práctica, a saber, la conversión de prueba llevada a cabo para la Marina holandesa por la empresa Stork Bronswerk. Esta transformación se realizó en una fragata que se encontraba en los astilleros de Den Helder. Precisamente para esta transformación el espacio limitado debajo del buque planteaba muchos problemas logísticos.

Además, las circunstancias eran diferentes, como las distintas necesidades de refrigeración y las variaciones en la temperatura del agua de mar, circunstancias que garantizaban problemas en las distintas mediciones.

La disminución medida de la potencia frigorífica, corregida al valor de referencia, con el fluido R-422D respecto al R-22 depende de la puntuación en el cajón de potencia. A alta potencia del regulador, la disminución sólo difiere en un ligero porcentaje, cuando se esperaba una disminución del 10 %.

A carga parcial <70 % la disminución parece ascender hasta el 10-20%, mayor de lo esperado. La potencia frigorífica medida con R-22 corregida a las condiciones de diseño de referencia asciende a 459 kW.

Las mediciones realizadas en la posición de prueba de la máquina de agua fría de Amersfoort muestran valores de refrigeración de 550 kW, lo que concuerda con los datos de diseño.

La diferencia medida de unos 90 kW (aproximadamente un 16 % de diferencia) es demasiado grande para atribuirla únicamente a errores de medición y otras incertidumbres. La causa puede deberse a que las temperaturas del gas comprimido y del aceite son demasiado bajas, lo que puede provocar un menor caudal de descarga del separador de aceite. Una mayor circulación de aceite conduce generalmente a la reducción de la capacidad de un sistema.

Para lograr una mejor comparación, se recomienda realizar mediciones adicionales con una válvula de control de agua de mar y aceite que funcione correctamente. Además, deben tomarse medidas para poder medir el caudal recogido del motor de accionamiento.

El caso de prueba mencionado demuestra que las reconversiones deben realizarse con precaución y que es esencial efectuar mediciones antes, durante y después de los trabajos.